新能源汽車各部件簡介

1.動力（lì）電池

動力電池是純電動汽車的唯一能源（yuán），供給汽車驅動行駛所需的電能（néng）。動力電池在車上安裝前（qián）需（xū）要通過串並聯的方式組合成96～384V高壓直流電池組，再通（tōng）過DC／AC(直流轉交流)轉換器（功率電子）轉換成交流電給三相交流電機，電機（jī）提供動（dòng）力輸出。此外（wài），動（dòng）力電池（chí）組也是供（gòng）應汽車上各種輔助裝置（zhì）的電能來源。動力電池組通過DC／DC(直流轉直流)轉換器（功（gōng）率電子）將高壓直流（liú）電降壓至 12V低壓（yā）直流電為12V電器（qì）網絡（luò）提供（gòng）直流電，也可為12V蓄電池充電。

2.充電器

充電器是把電網（wǎng）供電製式轉換為對動力（lì）電池充（chōng）電要求的製式，即把交流電轉換為相應（yīng）電壓的直流電，並按要（yào）求控製其充電電流。充電器開始（shǐ）時為（wéi）恒流（liú）充電階段。當電（diàn）池電壓上升到一定值時，充電器進入恒壓充電階（jiē）段，輸出電壓維持在相（xiàng）應值，充電器（qì）進入恒壓充電階段後，電流（liú）逐漸減小。當（dāng）充電電流減小到一定值時，充電器進如涓流（liú）充電階段。還有的采用脈衝式電流進（jìn）行快速充（chōng）電（diàn）。

3.電機

電機在純電動汽車中被要（yào）求承擔（dān）著電動（dòng）和發電的雙重功能，即在正常行駛時發揮其主要的電（diàn）動機功能，將電能轉化為機械（xiè）旋（xuán）轉能；而在降速和下坡（pō）滑行時又被要求進行發電，將車輪的（de）慣性動能轉換（huàn）為電能。對電動機的選型（xíng）一定（dìng）要根據其負載特性來選，通過對汽車行駛（shǐ）時的特性分析，可知汽車在起步和上（shàng）坡時要（yào）求有較大的起（qǐ）動轉矩和相當（dāng）的短時過載能力，並有較寬（kuān）的調速範圍和理想的調速特性，即在起動低速（sù）時為（wéi）恒轉矩（jǔ）輸出，在高（gāo）速（sù）時為恒功率輸出。

電動機與驅（qū）動控製器所（suǒ）組成的驅動係統是純電動汽車中最為關（guān）鍵的部件，純電動汽車的運行性能主要取決於驅動係統（tǒng）的類型和性能，它直（zhí）接影響（xiǎng）著車輛的各項性能指標，如車輛（liàng）在各工況下的行駛速度、加速與爬坡（pō）性能以及能源轉（zhuǎn）換效率。

4.電動壓縮機

電動壓縮機替代傳（chuán）統汽車中發動機（jī）帶動（dòng）的空調壓縮機，直接利用高壓直流電（diàn）工作。純電動汽車的空調設備（bèi）灌裝不導電的壓（yā）縮機油（yóu）。不允許與用皮帶傳動的（de）壓縮機油混和。否則會導致空調壓縮機損（sǔn）壞或者導致HV（高壓）絕緣故障。

5.充電口（kǒu）

充電（diàn）口是給電動汽車充電的接口，根據不同地區的法律法規將有不同（tóng）的充電接頭（tóu）。

6.功率（lǜ）電子

功率電子，英文名稱（chēng）Power Electronics，德文名（míng）稱Leistungselektronik，簡稱（chēng）LE。一般包括逆變器（Inverter）和直流轉換器（DCDC）兩部分。在電機控製器的指令下，將（jiāng）高壓電池的直流電轉換為（wéi）可變頻的三（sān）相交流電，從而驅動電機旋轉。同時集成DC-DC轉換器，為12V電器網絡提供直流電（diàn），也可（kě）為12V蓄電池（chí）充電。

7.電加（jiā）熱（rè）器

純電動的汽車（chē）由於沒有了發動機，所以也（yě）就相應的沒有發動機冷卻係統，因此對於取暖（nuǎn）這個功（gōng）能而言，就隻能采用輔助製熱的方式比如采用下圖的電熱管加熱，原理就和電吹風一樣，將空氣加熱（rè）之後，再將熱空氣吹出來。這種加熱方式也會消耗汽車的電能，影（yǐng）響汽車的續航裏程。