​無人機用途分類簡介

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利（lì）用無線電（diàn）遙控設（shè）備和（hé）自備的程序控製裝（zhuāng）置操縱的不載人飛機。從技術角度定義可（kě）以分為：無人直（zhí）升機、無人固定翼機、無人多旋（xuán）翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。無人機按應用領域，可分為軍用與民用。軍用方麵，無人機（jī）分（fèn）為偵察機和靶機（jī）。

目前主流的無人機有固（gù）定翼，直升機，多旋翼

一、無人機平（píng）台

1、固定翼。

固定翼（yì）是比較主流的非主流的無人機，比較成熟，國內做固定翼飛控（kòng）的也很多。但一般應用不多，因為起降限製多，不能（néng）懸停。並且巡航條件下速度過快（kuài）、要求高（gāo）度過（guò）高，在很大程度上無法滿足使用條件。而且降（jiàng）落的失事率比較高。不管是傘降，撞網（wǎng）還是滑跑降落都比較（jiào）危險。而且撞網和傘降都相當於“輕度墜機”，對機體壽命有（yǒu）不可逆的負麵影響，例如某軍用偵查固定翼無人機，其壽命僅有幾十個架次。民用固定翼的壽命更不樂觀。但是其飛行過程非常安全，是（shì）自穩定(飛行的氣流會讓（ràng）其更穩)的飛行平台，距離遠，航程大。大範（fàn）圍（wéi）的地圖測繪很有優勢，在軍用攻擊無人機中也很（hěn）常見。

2、直升機

　　直升機也是傳統的無人（rén）直升機平台（tái），應用也是最（zuì）廣泛的（de）。這個國內做的很多，但（dàn）是靠譜的不多。由於國內的機體平台和飛控（kòng）算法多多少少（shǎo）都存在一定（dìng）問題，所以可（kě）靠性高的直升機和直升機飛控一般都需要（yào）進口。國內無人直升機魚龍混雜，有一些做的很可靠，用成熟可靠的飛控，比如AX100或者MP2128，加上正（zhèng）品的（de）直升機，可靠（kào）性近乎萬無一失;也有一些廠家仿製國外產（chǎn）品，配上航模級的飛控，雖然參數漂亮，但實際（jì）飛（fēi）行的事故（gù）率讓人發指。無人直升機的優勢是起降（jiàng）方便，航速適中，可以做到隨時懸停，載荷續航都能令人滿意。如果飛控性能足（zú）夠可靠，甚（shèn）至可以進行超過20公裏半徑的偵查飛行，加掛紅外夜視儀（yí）後可以在夜（yè）間（jiān）將地下石油管線與車輛的行蹤看得一清（qīng）二楚（chǔ）。而且作為植保無人機（jī），直升機旋翼的（de）氣流可以將藥物（wù）吹到植物的背麵（miàn）。效果獨（dú）一無二的好。

　3、多旋翼　　

這是新型（xíng）的一種非主流飛行器，但變得越來越主（zhǔ）流，應用多種多樣。優（yōu）點很明顯：起（qǐ）飛降落像直（zhí）升機一（yī）樣方便（biàn），技術簡單，成本低廉，操作（zuò）簡單，飛行震動非常小（xiǎo）。而且可以進行一些更天（tiān）馬（mǎ）行空的創造性應用，更可以（yǐ）把雲台與相（xiàng）機頂在頭頂（dǐng），去檢查橋梁的底部。龍潭河、鐵羅坪（píng）、清江（jiāng）、四渡河等幾座特大型橋梁過去一直沒有辦（bàn）法檢測，但今年八（bā）旋翼無人機飛上去將那些死角（jiǎo）看個遍，發現（xiàn）了好幾處（chù）想起來令人後怕的隱患。但是缺點同樣明顯，由於多旋翼結構本身效率就比較低，再加上動力源隻能是電池。受限於能量密度，即（jí）使裝滿（mǎn）電（diàn）池不裝設（shè）備，續航時間也僅僅是勉強突（tū）破1小時（shí）;

　　而（ér）且多旋翼這個結構就像（xiàng）是在天上演雜技，既不能自穩定，也（yě）不能全維度的（de）控（kòng）製自（zì）己的動作。在有GPS信號遮蔽或者是風切變的（de）複雜地形，其失事率比較高。目前全球那（nà）些掉進政治敏感區（qū）域的無人機一般都是多旋翼。另外多旋翼的植（zhí）保機不但載荷不令人滿意，而且底下（xià）的氣流是亂流，用作植保噴藥的效果也不理想。

二、具體應用

具體（tǐ）哪樣的無人機平台好呢?沒有好壞，隻有合適。哪種合適呢?具（jù）體問題，具體分（fèn）析。

　　1，警用，消防，偵（zhēn）查，海（hǎi）監（jiān）

　　2、植（zhí）保

　　3、航拍娛樂(團體（tǐ）照，出遊照，畢業照（zhào）…等等（děng）)

　　4、架線（xiàn）巡線

　　5、石（shí）油管道巡線

　　6、橋梁檢測

　　7、婚慶，愛（ài）人表白

　　8、雷達標校

　　9、軍事行動

三、具體挑選無人機

　　無（wú）人機分類很多，簡單（dān）來說分為專業級跟消費級，專業（yè）級（jí）就不（bú）加多說，目前（qián）市（shì）場上的多為消費級無（wú）人機，但現在市麵上不管是大（dà）疆還是其他的中小商家，定義（yì）的基本都還是比較專業的（de），並不是真正意（yì）義上的消費級（jí），大眾消費級無人機不僅僅隻（zhī）是體現在價格上，更多的（de）還要體（tǐ）現在產品的功能應用、外形（xíng）、續（xù）航時間，操作難易程度上;像現在市麵上的無人機基本隻能是飛個十五（wǔ）到二十分鍾左右，沒幾下就飛不了了，而且還那麽大，攜帶更不不方便，誰還專（zhuān）門背個大型的無（wú）人機出去聚會（huì）啊旅遊什麽的，其實（shí）拍照這塊（kuài）主要集中（zhōng）在女性，而女性（xìng）對技術操作（zuò）這塊是比較遲鈍（dùn）的，還有就是成像應用這塊，現在市麵上一般的無人機基本都是儲存在飛機的（de）內存卡裏的，最（zuì）後還要拿出來轉到電腦或者手機上，比較麻煩，最後 才是價格上麵的體現。所以（yǐ）說現在市麵的（de）消費級無人機概念基本都是偽命題。現在也出現了（le）一些像“隨意口袋”這（zhè）樣的消費級無人機訂製微信（xìn）平台，如果要消（xiāo）費兩千以下的無人機，找這種平台訂製也是個不（bú）錯的選擇

目前旋（xuán）翼市場已（yǐ）經如日中天，幾（jǐ）乎（hū）旋翼（yì）飛機已（yǐ）經成了大眾（zhòng）的玩具……但是（shì），為什（shí）麽我們依然主打工業級飛機?