​數控車床內孔車削加工工藝、刀（dāo）具和測量用（yòng）具

         數控（kòng）車床在對（duì）內孔進行車削是加工生產（chǎn）中常見的一種加工方法。在對內孔進行車削的時候需要了（le）解內孔加工（gōng）用（yòng）的刀具、內孔加工的（de）工藝、內孔測量用量具（jù）以及內孔加工質量等相關內容。下麵對鉤網就來給大家說說數控車床內孔車削加工如何編程（chéng）。

         一、內孔加工用刀具

         根據（jù）不同的情況，內孔（kǒng）車刀可以分為通孔（kǒng）車刀和盲孔車（chē）刀。

         1、通孔車刀（dāo）

         為了減小徑向切削力，防止振動，通孔車刀的主偏角一般為60—75度，副偏角為15—30度。為（wéi）了防止內孔車刀後刀麵和（hé）孔壁摩擦又不使後角磨得太大，一般磨成（chéng）兩個後角。

         2、盲孔車刀

         盲孔車刀是用來車盲孔或台階孔的，主偏角（jiǎo）為90—93度，刀尖在刀杆最前端，刀尖與刀杆外端的距離小於內孔半徑。

         二、內孔加工工藝

         車孔是常用的孔加（jiā）工（gōng）方法之一，可用作粗加工，也可用作精加工。為了（le）增加（jiā）車削剛醒，防止（zhǐ）產生振動，要盡量選擇（zé）粗的刀杆，裝夾時刀杆伸出長度盡可能短，隻要略大於孔深即可。刀尖要對準工件中心，刀杆與軸心線平行。為了確保安全，可在車孔前，先用內孔刀在孔（kǒng）內（nèi）試走一（yī）遍。精車內孔時，應保（bǎo）持刀刃鋒利，否則容易產生讓刀（dāo），把孔車程錐（zhuī）形。

         三、內（nèi）孔車輛用量具

         孔徑（jìng）尺寸精度要求較低時，可采用鋼直尺、內卡（kǎ）鉗或者遊標卡尺測量，精度要求（qiú）較高時（shí），可用內徑千分尺或內徑量表測量，標準孔還可以采用塞規測量。

         1、遊標卡尺：

         遊標卡尺測量孔徑尺寸時注意尺身與工件端麵平行，活動量爪沿圓周方向擺動，找到最大位置。

        2、內徑千分尺：

         這種千分尺刻度線方向和外徑千分尺相反，當微（wēi）分筒順時針旋轉時，活動爪向右移動，量（liàng）值增大。

         3、內徑百（bǎi）分表：

         內徑（jìng）百分表將百分表裝夾在測架上構成。測量前先根據被測工件孔徑大（dà）小更換固定測量頭，用千分尺將（jiāng）內徑百分表對準“零”位。擺動百分表取最小值為孔徑的實際尺寸。

         4、塞（sāi）規：

         由通端和止端組成，通端按孔的最小（xiǎo）極（jí）限尺寸製成，測量時應（yīng）塞入孔內，止端按孔的最大（dà）極限尺寸製（zhì）成，測量時不允許插入孔內。當同端能塞入孔內，而止端插不進去時，說明該孔尺寸合（hé）格。

        四、內孔加（jiā）工質量分（fèn）析

         1、內孔尺寸精度超差：

         主要是由於沒有仔細測量（liàng）或測量方法有誤造成。

         2、孔有（yǒu）錐度：

         可能是由於切（qiē）削用量選（xuǎn）擇（zé）不當，車刀磨損，刀刃不夠鋒利，刀（dāo）杆剛（gāng）性差而產（chǎn）生讓刀等原因造成，車床主軸軸線歪斜，床身導軌嚴重磨損也（yě）是造成所加工孔有錐度的原因。

         3、孔（kǒng）表麵粗糙（cāo）度超差：

         可能是由於切削用量選擇不當，產生積屑瘤；或車刀磨損，刀刃不夠鋒利，切削時刀杆振動造成。